- 根據新發布的现代“Hyundai Way“在中長期發展戰略中 ，現代汽車將靈活應對市場環境 ，汽车期目專注於電氣化發展 。发布到2030年，中长y战全球年銷量將達到555萬輛 ，标提比2023年增長30%;2030年全球電動汽車年銷量200萬輛的现代中長期目標 。
- 在新戰略下，汽车期目現代汽車將推出性能更強 、发布燃油效率更高的中长y战下一代混合動力係統 ，並計劃將混合動力車型從7款增加到14款 。标提
- 現代汽車計劃推出全新的现代EREV車型 ，推動電池技術創新 。汽车期目到2030年 ，发布將努力打造21款電動車型 ，中长y战實現經濟、标提豪華、高性能車型的全麵覆蓋 。
- 通過加強整個集團在價值鏈中的氫技術能力，現代汽車將努力在能源轉型期鞏固全球能源領先地位 。同時 ，SDV技術將不斷發展，實現移動旅遊體驗的創新 。
- 2033年前 ，現代汽車計劃投資120.5萬億韓元(約6398.55億人民幣) ，為中長期戰略“Hyundai Way“提供強有力的支持 。
近日 ，現代汽車在首爾舉辦了2024年CEO投資者日(CEO Investor Day)活動公布了全新的中長期戰略“Hyundai Way” 。現代汽車將以其電動汽車和混合動力汽車的競爭力引領汽車行業 ，進一步鞏固其在未來交通市場上的全球領先企業地位 。同時 ，未來10年 ，現代汽車平均年投資超過12萬億韓元（約637.2億元） ，促進汽車技術創新，促進移動旅遊業務擴張 ，加強其作為能源供應商的作用，實現氫社會的快速轉型。
2024年CEO投資日現代汽車舉行。
“中長期戰略”Hyundai Way在現代汽車獨特的靈活應對係統的指導下 ，我們將應對市場競爭 。這將確保現代汽車在不確定的市場環境中繼續保持領先地位 ，並為企業的戰略定位提供支持，從而創造以移動旅遊和能源為中心的未來 。現代汽車首席執行官張在勳說 ：“現代汽車將從汽車製造業擴展到各種形式的移動旅遊領域，以鞏固其遊戲規則變化者的地位 。同時 ，通過加強能源運營商的作用，實現氫能社會，確保現代汽車在能源轉型時代處於全球領先地位 。” 。
現代汽車首席執行官張在勳在首席執行官投資者日活動上發表了講話。
推出混動和EREV車型 建立完善的電動產品陣容。
現代汽車計劃通過“現代汽車計劃”Hyundai Way戰略實現到2030年(包括捷尼賽思)全球銷量555萬輛 ，新增產能100萬輛 。在電氣化領域 ，現代汽車的目標是到2030年銷售200萬輛電動汽車，占總銷量的36% ，進一步鞏固其在全球電動汽車領域的領先地位 。
2030年，現代汽車公布了555萬輛全球銷售目標 。
為了應對市場環境的快速變化 ，現代汽車將采用“現代動態能力”(Hyundai Dynamic Capabilities)迎接市場挑戰 。“現代動態能力”是指現代汽車靈活應對快速變化的市場環境 ，確保長期競爭優勢的核心能力 。在電動汽車需求放緩的環境下 ，現代汽車計劃從兩個方麵不斷加強產品競爭力 ，重點關注電氣化的發展 。首先 ，基於現代汽車自主研發的混合動力係統 ，提高了混合動力汽車產品的競爭力 ，不斷滿足混合動力汽車市場需求的增長 。在新的戰略下 ，現代汽車計劃將其混合動力產品的陣容從7個擴展到14個 ，包括小型汽車 、大型汽車和豪華汽車。特別是捷尼賽思將為除純電動車型外的所有車型提供混合動力選項 。自2025年1月起，新一代混合動力係統TMED-Ⅱ將應用於量產車型，實現性能和燃油效率的顯著提高 。同時 ，未來大規模生產的混合動力車型還將配備智能再生製動和V2L外部供電技術 。
現代汽車將以“現代動態能力”靈活應對市場變化 。
另一方麵 ，現代汽車正在開發新的EREV(Extended Range Electrified Vehicle ，增程電動汽車)車型具有燃油汽車和電動汽車的優勢 。該車型是實現電氣化的關鍵橋梁 。它不僅提供與電動汽車相同的敏感駕駛體驗，還為消費者提供從自然過渡到電動汽車的汽車解決方案 。同時 ，通過優化電池容量 ，使價格比電動汽車更具競爭力 ，在滿電狀態下具有超過900公裏的超長裏程 。
未來 ，現代汽車將通過IONIQ品牌和產品鞏固其在電動汽車市場的地位 。未來 ，N品牌將繼續擴大高性能電動汽車的產品陣容 ，進一步提高現代汽車在電動汽車核心技術方麵的強大競爭力 。到2030年，現代汽車計劃打造從經濟型到豪華型再到高性能的全係列電動汽車 ，將電動產品陣容擴大到21款 ，為消費者提供多種選擇 ，引領市場進入全電動汽車時代 。
張在勳指出 ：“在電氣化時代 ，現代汽車通過快速推出全麵的電動汽車產品陣容 ，不僅滿足了大眾市場的需求 ，而且滿足了豪華和高性能細分市場的需求。憑借我們過去積累的技術和創新經驗，我們將繼續為即將到來的電氣化時代做好準備 ，從而引領電動汽車市場 。” 。
加強電池技術研發 確保電動汽車產品的競爭力 。
現代汽車作為一家擁有完整電池係統陣容的汽車製造商 ，包括燃料汽車、混合動力汽車、電動汽車和氫燃料電池汽車 ，具有全球電池研發能力。現代汽車將繼續努力實現基於內部電池開發能力的客戶價值 ，提高電池競爭力 ，促進電池安全技術 。
2030年，現代汽車計劃開發新的入門級NCM(鎳鈷錳)電池 ，並率先應用於量產車型 。與此同時 ，現代汽車將繼續提高電池的能量密度，計劃到2030年將能量密度提高20%以上 。通過進一步完善BMS(電池管理係統)電池異常預診斷技術 ，現代汽車將繼續推進電池安全技術的研發 ，確保電池係統的安全結構 。
此外，現代汽車還將通過內部電池開發能力引入優化的電池CTV(Cell to Vehicle)結構不僅通過降低組件和提高電池密度 ，降低了電池係統的重量10%，而且通過先進的冷卻技術提高了熱傳導性能45% 。
提高軟件技術 創新移動旅遊體驗 。
根據“Hyundai Way現代汽車還將依靠以軟件為中心的轉型，SDV Pace Car和自動駕駛的商業經驗致力於改變移動旅遊遊戲規則(Mobility Game Changer)轉變 。現代汽車提出使用軟件(SW)以重點發展為中心的轉型戰略 SDV(汽車軟件定義)和各種新型移動出行業務 ，引領移動出行生態係統的變革 。
因此 ，現代汽車正在不斷推廣自動駕駛技術 。基於與motional的合作 ，現代汽車將積累自動駕駛汽車商業化的經驗 ，擴大與世界領先的自動駕駛企業的合作 ，旨在加強自動駕駛汽車的開發和製造能力 ，從而達到世界最高標準 。現代汽車還計劃開發一個重要的公共領域平台，以實現4級或更高級別的自動駕駛 ，並為全球自動駕駛軟件開發公司提供該平台。
隨著SDV時代的到來 ，現代汽車正在構建下一代信息娛樂係統和開放生態係統，以提供以用戶為中心的體驗 。為此 ，現代汽車將使用信息娛樂操作係統(OS)Android Auto 在此基礎上 ，開發適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏 ，並計劃從 2026 今年上半年開始將其應用於量產車 。此外 ，現代汽車還計劃在2026年下半年推出SDV Pace Car ，該車型采用高性能計算機電子電氣架構 ，通過實現更快 、更可靠的自動駕駛和人工智能功能 ，展示新的移動旅遊服務和業務 。
著眼於未來 加快氫能領域布局。
作為能源動員，現代汽車將利用氫氣在未來實現可持續能源的開拓性飛躍 。現代汽車計劃通過氫價值鏈業務品牌HTWO ，擴大其燃料電池係統陣容，以滿足有軌電車/火車 、先進空運 、重型設備 、海船等不同需求 ，涵蓋更廣泛的應用 。現代汽車致力於通過HTWO業務引領全球能源轉型 ，專注於可持續能源技術和解決方案 。未來的目標是到2045年實現淨零排放 ，在所有生產經營階段實現碳中和 。
現代汽車將氫能視為其能源戰略的關鍵因素 ，旨在使氫能成為生活和工業各方麵都可以隨時使用的能源 。廢物製氫(W2)等創新製氫方法H)塑料製氫(P2)H) ，在全球範圍內應用 。HTWO Grid是現代汽車將汽車與能源相結合的技術結晶 ，為端到端氫氣提供了靈活的解決方案。該技術的實際應用已經啟動 ，如“NorCAL ZERO“項目和港口去碳化倡議 ，計劃將氫氣應用擴展到整個港口業務 。
現代汽車氫能技術展示 。
“Hyundai Way”財務戰略 為中長期發展提供有力支持 。
在2024年CEO投資日 ，現代汽車還公布了中長期投資計劃 、盈利目標 、價值提升計劃等 。Hyundai Way實施戰略提供了強有力的支持。
現代汽車宣布 ，未來十年(2024年至2033年)投資總額為120.5萬億韓元(約6398.55億元) ，比去年多出11.1萬億韓元(約589.41億元) 。投資明細包括54.5萬億韓元(約2893.95億人民幣)用於研發、資本支出51.6萬億韓元(約2739.96億元)和戰略投資14.4萬億韓元(764.64億元)。根據中長期財務目標 ，現代汽車將在2027年實現9%-10%的營業利潤率，2030年實現10%以上的營業利潤率 ，通過不斷提高電動汽車成本 ，推出EREV車型。現代汽車還計劃到2030年 ，整個動力係統陣容 ，包括燃油汽車 、混合動力汽車 、EREV車型和電動汽車 ，將實現相同的利潤率 。
從2022年和2023年全球銷量排名前三 ，到2024年第一季度營業利潤率居世界第一 ，2024年第二季度銷售和營業利潤創曆史新高 ，再到最近在全球三大信用評估公司中獲得“A級”信用評級 ，現代汽車集團以其強大的全球化實力得到了世界的認可 。麵對未來的市場競爭 ，現代汽車正在進行新的“Hyundai Way在中長期戰略的指導下 ，我們將繼續穩步發展 ，促進電氣化、高性能 、氫能 、未來移動旅遊等領域的全麵布局 ，進入長期健康發展的快車道 。
